臻驅(qū)科技新一代車規(guī)級功率模塊及雙電控正式量產(chǎn)上車！
2022年5月26日，搭載臻驅(qū)科技自研車規(guī)級功率半導(dǎo)體模塊的全新一代雙電控正式量產(chǎn)上車！批量下線儀式在柳州圓滿舉行。五菱柳機(jī)動(dòng)力有限公司總經(jīng)理李環(huán)宇及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)共同出席，臻驅(qū)科技（上海）有限公司董事長兼總經(jīng)理沈捷及核心團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)程視頻參與了本次儀式。
本次量產(chǎn)的產(chǎn)品將率先應(yīng)用于上汽通用五菱全球銀標(biāo)旗艦車型五菱凱捷混合動(dòng)力版及全球銀標(biāo)首款戰(zhàn)略型SUV五菱星辰混動(dòng)版。
臻驅(qū)科技全系列量產(chǎn)電機(jī)控制器均采用自研功率模塊。本次搭載的新一代DrivePack車規(guī)級模塊具有超低損耗、高輸出功率、平臺化封裝設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，歷經(jīng)嚴(yán)苛、完整的性能與可靠性測試驗(yàn)證，是當(dāng)前國內(nèi)已量產(chǎn)的最先進(jìn)的車規(guī)級IGBT功率模塊之一。
（上圖為車規(guī)級功率模塊圖片）
●車規(guī)級的優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)175℃持續(xù)高結(jié)溫工作，器件損耗減少3%-15%，熱阻減少5%，及高達(dá)550Arm的過載能力
●平臺化設(shè)計(jì)，兼容硅和碳化硅；多芯片組合，適配不同負(fù)載需求與應(yīng)用場景
●更嚴(yán)格的可靠性驗(yàn)證：在AQG324基礎(chǔ)上更貼合混動(dòng)實(shí)際應(yīng)用的測試要求
●更全面的動(dòng)靜態(tài)性能測試：3000+測試點(diǎn)
新一代混合動(dòng)力專用雙電機(jī)控制器追求極致的平臺化設(shè)計(jì)，具有領(lǐng)先國際標(biāo)準(zhǔn)的電磁兼容設(shè)計(jì)、獨(dú)特的散熱與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、對標(biāo)國際一線產(chǎn)品的功能安全設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的高性價(jià)比、高功率密度、高可靠性。通過技術(shù)革新創(chuàng)造成本優(yōu)勢，具備優(yōu)異性能的同時(shí)兼顧更好的量產(chǎn)可制造性。
（上圖為雙電機(jī)控制器圖片）
●車規(guī)級設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)智能控制，支持ASIL D功能安全設(shè)計(jì)
●自研功率半導(dǎo)體模塊：電流能力提升13%，更高可靠性
●自研EMC仿真工具：CISPR-25 Class 3+等級
●可實(shí)現(xiàn)帶回滾的OTA遠(yuǎn)程刷寫功能
●先進(jìn)的冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：功率密度44kVA/L
●全工作范圍內(nèi)誤差<3%的直流電流估算、IGBT在線結(jié)溫估算、最高工作范圍達(dá)20000rpm、精度0.02度/2rpm、在150000rpm/s速度變化率下角度誤差小于1度的軟旋變功能
●高度自動(dòng)化與智能化的先進(jìn)產(chǎn)線：組裝自動(dòng)化率>85%、測試自動(dòng)化率100%
LEADRIVE
成立五年以來，臻驅(qū)科技致力于開發(fā)高性能國產(chǎn)車規(guī)級功率半導(dǎo)體模塊及新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案，為全球業(yè)務(wù)伙伴及消費(fèi)者帶來更安全更智能的駕乘感受和更節(jié)能更澎湃的綠色動(dòng)力。
臻驅(qū)科技堅(jiān)定功率半導(dǎo)體模塊的自研路線，依托團(tuán)隊(duì)深厚技術(shù)儲備，實(shí)現(xiàn)電控用功率模塊的全系列自研，迄今出貨數(shù)萬片。匯聚頂尖的研發(fā)與工程人才，扎實(shí)推進(jìn)底層技術(shù)正向研發(fā)與自研工具鏈建設(shè)，追求卓越性能及差異化競爭優(yōu)勢。獲得了來自供應(yīng)商合作伙伴和客戶的高度認(rèn)可，與英飛凌、羅姆及五菱、舍弗勒、奇瑞、長城、路虎、道依茨、德國寶馬、大眾集團(tuán)等上下游伙伴構(gòu)建長期深度合作關(guān)系。已獲得國內(nèi)外一線乘用車主機(jī)廠和Tier-1供應(yīng)商10多款車型量產(chǎn)及定點(diǎn)，碳化硅模塊及電控的主機(jī)廠認(rèn)證進(jìn)度處于行業(yè)領(lǐng)先地位。
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2017年底，國內(nèi)首款全自主知識產(chǎn)權(quán)的車規(guī)級碳化硅功率模塊開發(fā)完成
2018年5月，完成首款全自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能車規(guī)級IGBT功率模塊的開發(fā)和驗(yàn)證
6月，牽手五菱柳機(jī)，成立合資公司柳州臻驅(qū)，共建國內(nèi)領(lǐng)先的高自動(dòng)化電控產(chǎn)線
9月，進(jìn)軍海外市場，首個(gè)海外研發(fā)中心落地科研重鎮(zhèn)德國亞琛
2019年3月，與臨港集團(tuán)合資成立上海臨港電力電子研究院，聚焦前沿功率半導(dǎo)體技術(shù)開發(fā)及相關(guān)測試驗(yàn)證服務(wù)
5月，首批搭載臻驅(qū)自研功率模塊及電機(jī)控制器的純電車型下線量產(chǎn)并暢銷海內(nèi)外市場
2020年6月，攜手日本羅姆ROHM成立碳化硅SiC技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室
9月，臨港電力電子研究院入選臨港新片區(qū)首批科技創(chuàng)新型平臺
2021年12月，獲得舍弗勒集團(tuán)戰(zhàn)略投資，雙方聯(lián)手開發(fā)下一代碳化硅電橋，共同開拓全球電驅(qū)動(dòng)市場
2022年1月，與上汽大眾聯(lián)合開發(fā)的首款碳化硅三合一電橋完成試制，實(shí)測續(xù)航里程提升4.5%
5月，新一代車規(guī)級功率模塊及雙電控開啟大批量生產(chǎn)，未來一年共計(jì)10多款混動(dòng)及純電乘用車型進(jìn)入量產(chǎn)狀態(tài)
追求卓越，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步是所有臻驅(qū)人的使命與目標(biāo)。未來，臻驅(qū)科技將通過更豐富的創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，與全球汽車企業(yè)客戶共同賦能汽車行業(yè)電動(dòng)化變革，滿足世界消費(fèi)者多樣化需求，助力綠色低碳交通出行和全球環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。
